淮南公交:幸福的24路与无奈的18路
公交 2004/2/5 9:09:00 来源：
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| 新华网安徽频道电(曹隆)去年,在淮南24路公交车顺利延伸至长丰县横塘集后,原本通往寿县的18路公交车却在淮寿边界嘎然止步…。18路与24路公交车作为同为走出淮南市的两路公交车现在境遇却大相径庭。现场一:2月3日中午,记者在24路车的终点站——长丰县横塘集见到了正准备去淮南进货的西瓦村村民吴晓毛。吴晓毛的小卖部就开在24路车的终点站,他笑呵呵地对记者说:“有了24路,的确方便多了,原来不方便,人也少,每个礼拜去一次淮南进货。现在为了保持货源的新鲜我两三天就得到淮南进一次货。”现在,24路车的到来也给他的小买部带来了人气,吴晓毛骄傲地对记者说,现在他请人吃饭都到淮南去,淮南的饭店够档次。一直开24路车的祁勇师傅告诉记者,春节期间,24路车在横塘集就上满人了,都是去淮南逛街买东西和走亲戚的。现在他一天得跑5趟,累是累了些,但看见乘客们乐呵呵到淮南去,他心理舒坦。现场二:相比之下,现在18路车的终点站却冷冷清清的,终点站旁只停了几辆摩托三轮车,如果要到寿县八公山森林公园的话,从这里每人还要在花2元钱坐摩托三轮车。一位开摩托三轮车的寿县小伙子边等客边对记者说:“18路不去森林公园我们生意要好一点。”记者在这里等到了一辆到站的18路,车上乘客只有5、6人,却都是当地村民,没有一位去森林公园,开摩托三轮车的寿县小伙子沮丧的摇了摇头。去年的10月26日和11月5日,对淮南市公交公司来说是两个特殊的日子。10月26日,作为国内罕见的突破行政区划阻隔、穿行于淮南、合肥两市城乡的24路公交车再次应合肥金岭工业开发区的要求将线路延长到横塘集,此次是24路公交车既继2001年底成功挺进长丰县三和乡后,顺应民意,再次延伸2.4公里。淮南市公交公司的王洪书记回忆说,2001年底24路公交车成功开通三和后自己去参加24路的开通典礼,有一个农村妇女挎个篮子,拎条大鱼走了1公里多到三和车站来坐24路。她对王洪说,要是24路再跑远一点就更方便了。听了当地百姓的一席话,王洪书记当时就萌生将24路再延伸的想法。据记者了解,为了让24路在长丰境内跑得顺畅安心,长丰县有关部门已经将淮南市公交总公司作为外来企业对待,免除了24路车涉及到的所有管理规费。于是,24路车创造良好的经济与社会效益。淮南公交公司在24路增加5班车,使总量达到15台,延伸到横塘集3个月以来,客流量增加了20多万人次。要说淮南公交走出本市,24路车可不是“排头兵”。早在1998年,18路公交车就为加强区域间交流,方便寿县、淮南两地群众出行,淮南公交公司就把18路公交车终点站从本市卧龙山风景区迁至寿县县城北门。在2001年6月份,寿县交通部门要求收取相关费用后,18路车一度停开。在两地人民群众的强烈呼吁下,2001年7月30日,寿县人民政府召开了“关于淮南18路公交车到我县营运协调会议”,会议指出……“18路公交车在我县八公山境内应作为城市公共事业设施对待。”并且会议明确指出……“交通、交警等部门要密切配合”。在停开50天后,18路车再次开通。然而好景不长,去年11月5日,淮南市公交公司二分公司经理闪电烁接到寿县交通局一纸《交通违法行为通知书》,称18路公交车违章经营,要求立即停止运营,补缴交通规费。18路公交车不得不将终点站改回到卧龙山风景区,缩短线路1.6公里。据市公交公司统计,11月5日以来,18路客流量减少15万人次。然而从淮南市公交公司的在千公里收入计算来看,18路车收入并没有减少而且有所增加。流通是经济的命脉,记者了解到淮南24路公交车通行三和乡后,该乡农民瞅准机会,迅速建成300公顷经果林和瓜菜基地,面向淮南这个庞大的市场。与此同时,长丰县农民到淮南购物、就医、探亲访友都十分方便。相比之下,18路车缩短线路则显得尴尬、无奈。寿县许多群众多次到淮南公交公司二分公司恳求18路重新延长线路,但淮南市公交公司领导跑了十几趟寿县协调解决此事,至今无果。 |
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