今年7月份，长沙地铁客运量占比首次超越常规公交车，驶入“网络化运营”新时代，长沙成为全国第8个进入全面地铁时代的城市，市民搭地铁走向小康生活。

自长沙地铁3号线、5号线开通运营以来，更多市民享受到地铁“红利”：5条线路、地铁换乘站达12座，地铁网络覆盖六区一县，生成“半小时地铁生活圈”。7月份，长沙地铁日均客运量由6月的84.4万人次增加至135.23万人次，成为载客量最多的公共交通工具。星沙中心站站长梁枭还记得六年前，长沙地铁第一条线路2号线开通时的盛况。

长沙地铁三号线副主任 星沙中心站站长 梁枭：有很多热心的市民、好奇的市民来到长沙地铁，他们提前好几个小时，甚至一两天就问什么时候开，线路啊，周边的环境等等。

从无到有、从单线到多线再到网络。六年来，长沙地铁购票方式从2014年的现金支付，发展成现在的互联网支付全覆盖；从单纯的交通工具，变成感受文化氛围的公共空间。配套建设的母婴室、急救设备等便民设施日臻齐全。长沙市轨道交通运营里程超过160公里，位居中部第二。

长沙地铁三号线副主任 星沙中心站站长 梁枭：地铁线网从一字型到十字形到到米字型到现在的全面的网络化运营，以后我们这个网会越张越大，也会越来越密集。

公交，地铁，城铁、磁浮……随着轨道交通的发展，长沙城市公共交通从平面到立体，从单一到多样。今年7月，约13.5万辆私家车、19.3万人转变出行方式选择公共交通，选择私家车出行的比例下降近5%。

长沙市民 汤女士：环境挺好，服务挺好，速度特快。

长沙市民 张同学：以前都是走路上学，现在坐地铁会多一些。

长沙市民 刘先生：从坐公交变成了坐地铁，上下班方便了。

长沙市民 李阿姨：现在好多了，现在出门方便多了，我们现在觉得很幸福了。