针对新区近期重点道路建设，王海燕表示：“去年，新区交通基础设施建设实施项目26个，包括高速公路3项、普通公路14项、其他项目9项，总投资416亿元。其中，津歧公路拓宽改造一期工程已于去年6月27日正式施工；塘承高速的长深高速—绕城高速段已实现通车，绕城高速—西中环快速段计划明年完工；绕城高速已于去年10月1日全线通车。”

“在‘十四五’开局之年，我们将继续加大重点工程建设力度，为‘双城’发展提供良好的交通条件。轨道项目方面，新区将建成轨道交通B1线一期、Z4线一期、Z2线一期，其中Z4线一期和B1线一期已开工建设，Z2线一期已完成可行性研究报告。道路建设方面，为了缓解津滨高速至经开区上下班拥堵问题，同时解决核心区内部交通问题，目前正在抓紧推动第二大街跨津山铁路桥、洞庭路地道等畅通工程，这两项工程预计于2021年竣工通车。”王海燕说。

针对“以港兴城”、建设集疏运体系工作，王海燕表示，为解决京津高速及辅道高峰时段交通压力较大、东西向内外衔接不畅、进出港能力不足问题，2020年，新区研究论证了天津港集疏运货运专用通道，深度优化建设方案，开展了沿线土地征收、拆迁补偿、管线切改等涉地对接事宜。围绕南北向疏港公路主要通道——海滨大道交通流量基本饱和问题，牵头完成了海河航道等级调整，并于2020年10月1日完成了西外环高速建设，为海滨大道交通疏解创造了条件。今年，区交运局将重点推动过境交通绕行西外环的工作，缓解海滨大道的压力。同时，专题研究北港路南延、东环路打通工程，增加海滨大道的平行疏解通道，使港区内部疏解道路网络逐步完善。目前，北港路南延至新港二号路工程已完成立项，启动征地拆迁。

王海燕表示，按照“南进南出、北进北出、过境绕行”思路布局集疏运公铁网络，2020年，滨海新区积极配合铁路部门完成南港铁路建设，新增南部铁路运输通道，为增加铁路运力、建设绿色港口提供基础条件。同时，加强京津冀交通一体化建设，2020年启动建设工农大道、津歧公路拓宽改造工程，按照一级公路进行拓宽改造，改善河北黄骅地区与新区的集疏运能力。

“今年，我们将推动天津港集疏运货运专用通道建设，加快工农大道、津歧公路拓宽改造工程建设，尽快形成通行能力。同时将推进新杨北公路改造，增强普通公路与北京方向的集疏运能力；研究启动汉南路改线工程，完善北部地区路网，改善与唐山地区的交通联系，逐步形成港城融合的交通环境。”

在民生工作方面，特别是公交服务领域，王海燕表示，2021年，区交通运输局将组织相关公交公司大力开展公共交通系统建设工作，为“滨城”发展提供有力支持，为市民出行提供便捷、高效、安全的服务。计划新开提升10条公交线路，重点优化各开发区公交通行能力，提升旅游景区公交服务能力，提升油田地区至核心区的公交快速通达能力等。优化新区各个片区公交资源配置，降低公交线路重复系数、非直线系数，结合疫情防控形势，根据客流变化情况，合理投放公交运力，优化发车间隔，方便市民出行。按照《天津市文明行为促进条例》相关要求，巩固创建全国文明城区成果，开展“擦亮窗口创文明、用心服务树行风”“文明行车服务月”“践行绿色出行、建设美丽中国”等文明行业创建和公交出行宣传等主题活动，进一步提升公交行业服务水平。逐步推广实施区域远程集中调度，在实现所有公交线路智能调度发车的基础上，试点区域远程集中调度，进一步实现公交线路灵活调度和运营信息共享。继续与支付宝、微信、银联云闪付等机构合作，推进智能支付应用，开展惠民乘车活动。