我们常说，看一个地区发不发达，主要看那里的交通环境，如果一个地方既通了飞机，也通了高铁，其他的陆路交通网也是四通八达，那么当地的经济水平一般来说不会很低。

游客在选择旅游城市的时候通常也会首先考虑当地的交通问题。道路交通的发达与否非常影响旅游体验。但这也并不是一条铁律，因为有这样一座城市，它全面取缔了火车，人们如果要外出旅游或者出差只能选择乘坐高铁。

然而这不是因为当地富得流油，嫌弃火车太慢了，正相反，这座城市在2020年的GDP甚至没有突破千亿，妥妥的小城市，这座城市就是朝阳市。

朝阳市

说起朝阳市，它的名气可能还没有北京的朝阳区大。

毕竟“北京朝阳群众”可是在世界范围内都小有名气的存在，甚至在国内被称作是与其他三大世界情报机构并存的，世界第四大神秘情报组织。

但如果说起朝阳市，很多时候都是“查无此市”的存在。其实朝阳市就是典型“比上不足比下有余”的城市，它虽然没有很多大城市那么繁华，但要说贫穷也至于，具体来说经济算是“中下等”，但并不显眼。

它位于辽宁省的西部地区，在辽宁省境内还是算得上“贫困”的。根据数据，2020年朝阳市的GDP只有843亿元，不足千亿；人均GDP的成绩也不算好看，只有3万。

可能有人就要好奇了，发展成这样是哪里来的勇气彻底取消普快呢？要知道相比于高铁，火车的票价是非常便宜的，尤其是至今为止很多地方甚至还保留着绿皮火车，这种火车也是很多低收入人群的首选。

但其实，朝阳市也真的是“有苦说不出”。

没有火车的城市

这一切都是因为朝阳市的地理位置太特殊了，它不仅是历代的塞外战略要地，更是我国东北地区的重要门户。

作为门户的它，自然也要担负起相关的“责任”。随着高铁时代的来临，朝阳火车站也渐渐被高铁所取代，每天都有高达80多辆高铁停经这里，朝阳成为了新时代的“辽西高铁交通中心”，形成了四通八达的高铁交通网络。

表面看起来这是一件值得开心的事情，但对于很多朝阳市居民来说，这却是一场“灾难”。首先，因为高铁要在火车站停，如此一来，火车便不能停了，所以朝阳市的火车基本上都消失了，人们出行除了长途汽车，就只有高铁可以选择。

其次，高铁也没有因为朝阳是交通枢纽而对当地居民予以优惠，动辄几百元的车钱，朝阳市的工薪阶层来说根本负担不起。别忘了朝阳市并不是一座经济多么发达的城市。

以前朝阳市的绿皮火车还在的时候，几十块甚至十几块就能出城，现在价格翻了几十倍不止，当地的百姓根本吃不消。

网上的观点也是泾渭分明的两派。事实上，进入高铁时代确实是一件好事，但是在发展的途中，还有很多地方需要去注意。

朝阳市的这一情况也让很多人想起了之前电子支付引发的热议，这给很多老年人带来了负担，他们不像年轻人，用很轻盈的步伐就能追上发展的脚步，他们追得很吃力，甚至是已经被时代发展所抛弃，和如今很多朝阳市的中下层阶级所面临的困境一模一样。

结语

时代的发展是一种大的趋势，我们无法逆向而行，但在发展的同时，“以人为本”的理念不应该丢弃，因为一切发展都是为了人民的生活，这些在发展建设方面更应该得到体现。