公交集体“趴窝”做法不足取
公交 2004/9/16 14:34:00 来源：
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| 新华报业网讯9月9日,泰州发生市区公交车司机集体停运的罕见事件,该市共计16条公交线路中有11条线路的车辆全部停止工作,给市民出行造成严重影响,幸亏当地政府处置及时,当日在一名分管副市长的现场协调处理下,第二天一大早“趴窝”车辆全部正常上路行驶。有“知情人”通过本报热线告知,虽然表面上事态已经得到控制,但一些司机提出的“要求”尚难得到满足,“矛盾”仍有激化的可能。日前记者赴泰州进行采访调查。据了解,目前泰州公交的全称为“泰州雅高公交巴士有限公司”,是2001年9月由香港雅高企业集团有限公司和泰州公交公司合资成立的,其中“香港雅高”占60%%的股份。昨日记者特意乘坐了一辆雅高公交15路无人售票车,司机告诉记者,他也参与了上周四的事件,至于停运的理由,他说,合资前公司曾公开表示,合资后待遇会明显提高,可事实上不仅没有提高,不少人收入反而少了。9日,市区16条公交线路中有11条线路的车辆停在南门停车场内,停车场大门也被大巴堵了个严严实实,要是所有公交车都停在停车场内,泰州公共交通就得全城“瘫痪”。据雅高公交始发站陈站长介绍,合资前公交公司的“正式工”占了三分之二,其中工龄较长的老职工又占了一大半。过去大家都拿档案工资,而现在却拿“定岗工资”,实行“定岗工资”后,老职工拿的钱比过去少了;过去公司都是根据档案工资给职工缴纳养老保险金的,现在公司根据“定岗工资”缴纳,又少了不少,所以大家强烈要求公司按照档案工资缴纳养老保险金。陈站长说,现在公司的管理层有3个人,可职工一次次去找他们时,他们都说“说话管用的”在南京,要等他过来,职工一次次失望,最后发展到集体停运。记者又找到泰州雅高公交巴士公司,公司一鲁姓总经理面对记者“公交车为何集体停运”的提问时似有“隐情”,三缄其口。在记者的追问下,鲁总表示,原因“错综复杂”,很难说清楚。泰州的公交基础很薄弱,合资后他们进行的是纯市场化运作,政府没有补贴,也没有相关扶持政策,经营难度超过当初的想象。鲁总并不承认“合资前公司曾公开表示合资后职工待遇明显提高”的说法,他表示,他们只是在个人合同里写了“根据效益逐年增加工资”的文字;他说,现在市里已经派出了“联合调查组”调查此事,情况等调查后自会见分晓。记者随后又找到公交公司的主管部门泰州市交通局,该局某处室的一位再三要求记者不要“公开姓名”的负责人也表示“暂时不便谈此事”,他认为,泰州公交从只有几十辆破公交车,发展到200多辆运营规范的车辆,合资公司的成绩有目共睹。现在公司的确也遇到了不少困难,就是因为司机工资低,公司现在还有20多辆车找不到驾驶员,对于这样一桩劳资纠纷,市里正在作细致调查。(陈咏) |
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