北京六里桥客运主枢纽简介
汽车 2010/1/10 20:01:54 来源：
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随着我国经济的飞速发展，公路客运的需求逐年增加，“五纵七横”高速公路网已逐渐形成，以北京为中心的高速公路网络也已逐渐形成，加快公路主枢纽建设，已成当务之急。交通部在“八五计划”中就提出了“三主一支持”的重大战略，即“公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽、 浩达公司遵循振兴首都交通运输事业造福于社会的企业宗旨，根据交通部部署及北京市城市总规划的要求，经交通部和北京市政府京政地[1995]68号文批准，在北京市六里桥西南角征用200亩土地，拟建北京六里桥客运主枢纽。
北京六里桥客运主枢纽位于京石高速公路北京起点、西三环六里桥西南侧。枢纽集公交、长途、出租、地铁为一体，设有发车站台45个，省际长途车日发班能力达1500班次，并配备14条公交线路通往市域各个方向。
枢纽总占地面积200亩，其中建设用地115亩，代征绿地、道路85亩，规划中的地铁9号线六里桥站位于枢纽北侧的绿化广场内。枢纽总建筑面积11.38万平方米，
 其中：客运主站房建筑面积2.57万平方米，配套设施建筑面积8万余平方米，停车场可同时停泊长途客车230辆。枢纽的设计方案始终遵循“以人为本，服务旅客”的设计原则，经政府各部门和专家的多次论证和评审，最终形成现在的设计方案。该方案无论是从功能区域的划分、科技手段的应用，还是建筑材料的选用，均是这一宗旨的充分体现。枢纽站建成投入运营后，从建筑结构、功能划分、管理模式、乘车环境等方面将打破人们传统中长途汽车站“脏、乱、破”的思维模式，奉献给人们的将是现代化大交通的崭新理念。
枢纽以建“绿色枢纽、科技枢纽、人文枢纽”为设计理念，将绿色、科技、人文这三大主题相互依存，相互渗透。枢纽绿化面积4万余平方米，主站房北侧为宽100米，长300米的绿色文化广场。建成后的北京六里桥客运主枢纽四周均为绿化带，整个建筑处于绿色环抱之中。枢纽建筑五面体均采用自然采光技术并设有通风设施，建筑空间内均可呼吸到新鲜空气，所用建筑材料全部符合国家环保要求的新型绿色材料。
枢纽运营中实施科技服务，包括内在服务和外延服务。枢纽的承建单位—浩达公司将根据客运行业差距，发挥企业优势，在政府有关部门的支持下，以建设枢纽五大系统，即：枢纽辐射客运班线系统网络建设；枢纽智能运输科技服务系统网络建设；客运综合服务系统网络建设；小件物品快运服务系统网络建设；旅客集散运输系统网络建设为基础，全力开发省际客运综合信息平台（国家级）。从而在迅速提高道路运输信息服务水平的同时，适应旅客出行需求和道路车辆发展形势需要，提升本枢纽在客运市场的竞争力。
枢纽始终本着以人为本的建设宗旨，枢纽注重解决进出站人车分流、人人分流、车车分流、人、车、
 货分流的各种交通流线畅通的技术问题。以合理的规划设计和先进的设备设施满足人们对高质量客运服务水平的需求。在全国公路客运站中，首次实现了旅客乘坐长途、公交、地铁及社会车辆立体换乘，极大地缩短了旅客的换乘时间和换乘距离。同时枢纽将通过高新信息技术的利用，将彻底消除旅客服务中的盲区和空白，使旅客充分享受购票、食宿、旅游、交通向导的一站式服务，免除奔劳之苦。枢纽将在设施中充分满足旅客的细节需求，如设置动态信息屏，盲人、儿童专用设施等，尽现人文关怀之情。与民航、铁路枢纽并驾齐驱的公路枢纽：首都机场是北京与国际、 国内连接的现代化航空枢纽港站；北京站和北京西 |
交通支持保障系统”，同时提出了“十五”道路运输业发展任务：实施“一项工程”—全面启动主枢纽建设工程；加快45个国家级公路主枢纽建设进程，使之成为区域性客货运输中心。北京六里桥客运主枢纽是国家的省际客运枢纽，同时也是北京规划中八大交通枢纽之一。由国投交通实业公司(原国家交通投资公司)与北京祥龙资产经营有限公司共同投资组建的北京浩达交通发展公司，承担了北京六里桥客运主枢纽的建设及经营。 标签：