北京日报讯（记者 金可 通讯员 郝树鹏）记者昨日从北京铁路局了解到，7月1日铁路调图后，在京沪高铁上将开行距离最远的北京南至福州D301/2次动车组，沿途经停8省市20余个车站，全程运行时间13小时36分，是目前北京开往福州最快的车次。但票价同样不菲，软卧价格为1185元和1335元，二等座为690元，比去年仅开行两个月就因票贵人少而停运的京福动车D371/2次还要贵出百余元。

　　据悉，此次北京南开行的D301/2次动车经由京沪高铁、沪杭高铁、笕桥、沪昆、萧甬、杭深线运行。跨越北京、河北、天津、山东、江苏、上海、浙江、福建8个省市。沿途经停天津南、济南西、泰安、曲阜东、滕州东、徐州东、宿州东、蚌埠南、定远、南京南、镇江南、无锡东、上海虹桥、杭州南、宁波东、台州、温岭、温州南、福鼎、宁德等车站。运行速度每小时250公里，全程运行时间13小时36分。较目前开行的直达特快列车Z59/60次缩短6小时、快速列车K45/6次缩短近9小时。是京沪高铁线路上开行距离最远的动车组，也是北京至福州间运行最快的列车。

　　此次开行京福动车，很容易让人联想到去年4月停运的老京福动车D371/2次，当时这趟“短命”动车只运行了两个月，即因为客流稀少、价格昂贵停运。与其他列车一票难求情况相比，老京福动车开通起便显冷清。当时的D371/2次走温福线、甬台温线、杭甬线、沪昆线和京沪线，运行时间为16小时左右。开行初衷是为了满足闽浙一带的商务需要，卧铺票分别为1055元和1185元，坐票分别为584元和467元。但与飞机、长途客车相比，其16小时的运行时间和千元票价无竞争优势，低上座率造成其很快停运。

　　7月1日新开行的D301/2次京福动车改走京沪高铁线路，比老京福动车要快2个多小时。根据新京福动车时刻表不难发现，改走京沪高铁线路后，其经停的站点中多为旅游城市，如宁波、杭州、上海、苏州、无锡、南京、泰安、天津等。业内人士表示，这趟动车虽尚未开行，但已引起旅行社的高度关注，日后将成为华东游的主力军。尤其现在暑期将至，客流大增，挂上“京沪高铁”这块金字招牌，新京福动车是否能改变当年的尴尬局面还将拭目以待。

　　据悉，D301/2次编组中，以软卧为主，共编挂软卧13辆、二等座2辆、餐车1辆，定员630人。自7月1日起D301次由北京南7时50分开，福州当日21时26分到；自7月2日起D302次由福州7时50分开，北京南当日22时20分到。

　　另外，北京铁路局昨日发布消息，京沪高铁将于6月30日开通运营，当日北京铁路局开行始发列车14列，7月1日京沪高铁北京铁路局开行列车72对，自7月2日起开行75对，均满图运行。