南京中北(000421)“收编”马鞍山公交宁马一体化正在进
公交 2003/12/2 9:14:00 来源：
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| 来自权威人士的消息证实,南京中北巴士并购马鞍山公交已经铁板钉钉,双方持股比例为6:4新成立的马鞍山中北巴士公司将于近期挂牌成立,目前双方正就政策上的一些优惠条件作进一步协商。而这一起在市场经济之下的自然收购,却在两地民众和高层之间引起阵阵波澜。在经济发展、交通先行的主导条件之下,民众所关注的“两地公交是否一卡通”、“单次刷卡的价格”等表层问题的深处,是两地高层对宁马一体化终极目标的期盼,这种一体化将是借市场之手来推倒区域壁垒最好的武器。互通公交缩短心理、投资、时间距离“目前,所有事情都还没有最终敲定,我们不方便对外公布。”南京中北集团(股票代码:000421)的范部长一语回避。而事实上,此事一直由中北集团分管投资的赵文副总在接洽。在赵文副总的电话长时间无人接听之后,记者从一内情人士处获悉,本来是由香港雅高巴士出资3000万准备收购马鞍山公交的,并且一次性换掉现在所有的公交车,但并不打算和南京等地共用通卡。此后,又由于种种纠纷,把机会给了中北。“这也符合两地行政主管领导的意思。”而对于民众较为关心的“两地公交是否一卡通”、“单次刷卡的价格是降还是升”等问题,即由新成立的马鞍山中北巴士公司定夺,但可以肯定的是介于两地特殊的经贸往来,互通公交将是不争的事实,“如果条件成熟,甚至可以10分钟对开一班车”。刚从马鞍山考察归来的南京市经济协作办区域处处长蔡二宁,更是对这一收购抱以乐观态度。马鞍山虽属安徽,但在经贸关系上,更依附于南京,今后尤甚。在南京中北并购马鞍山公交之前,两市的交通基础建设已经初成网络。除已建成通车的宁马高速公路外,马鞍山经南京的313、314省道改建工程基本完工。此外,更加密集的经济输血网络还有,芜太公路连接江苏高速公路网的当涂至高淳大桥、连接南京三环线到禄口机场的马濮公路、马鞍山经南京至丹阳的二级公路等。而预计到2015年,一条横穿宁马芜的轻轨交通工程又将缩短两地的时间距离,宁马之间的车程从一个小时、半个小时到未来的20分钟。宁马一体化:市场之手在推动条条大路通罗马的背后,是人流、物流和资金流的相互快速流动。此前,南京中北还曾收购江淮公交和徐州公交。但这一次,似乎政府的身影总闪烁其左右。而来自市场人士的看法是,政府只是为媒,最终拍板的还是市场这只手。早在两年前,新百、中央的购物班车就远放马鞍山,直至今日,两大商场四分之一的营业收入由马鞍山等周边消费群购成。而到马鞍山去洗澡又成了南京人娱乐的新时尚。与新百、中央名气不相上下的是马鞍山的“梦都餐饮”和“翠林洗浴”。双方的互相渗透也是由商贸业开始,苏果的30家连锁店圈占了马鞍山的重要地段,而马鞍山的各种水城也开遍了南京城。事实上,早在两年前,两市就已经签订了市场和谐发展的统一协议,即《关于加强两市全面合作框架协议》。典型的是发展规划的统一,马鞍山以土地价格、劳动力成本、消费成本等落差优势,避开南京的强项竞争,错位经营,接受南京的产业辐射。其重点是吸引南京的汽(摩)车零配件、机械、化工、纺织、服装等配套产业向马鞍山转移。此外,马鞍山政府更是亲历亲为,每年必参加南京经秋恳谈会,加大吸引南京的资金力度。如雨润收购当涂肉联厂,双沟收购太白酒厂等。而在如火如荼的房地产市场,马鞍山已经悄然成为南京的后花园。在与南京江北房价大至相当时,有不少南京投资者看好马鞍山未来发展,前去购房。市场推动之下的数据是,两地资金结算每年以5个亿的速度在递增,去年就已达到70亿元。“大南京”概念的进一步融合而在南京一小时都市圈当中,没有任何一个城市像马鞍山这样离不开南京,包括镇江。在此前的“金洽会”上,马鞍山市副市长聂庆义坦言,离开了南京,马鞍山就失去了火箭助推的动力。就马鞍山而言,与南京江宁区的边界合作显得格外重要。如安徽通往禄口机场道路的问题,就需要得到江苏南京方面的大力支持;再如,马鞍山外贸出口和城市港口经济发展现受到岸线的严重制约,而与马鞍山毗邻的南京江宁区则具有丰富的长江岸线。此前民间亦流传的多种关于南京城市升级的版本中,无不提到将宁马一体化问题,归之种种,就是双方行政区域的合二为一。而此种消息亦被江苏、安徽两省政府驳斥,但却丝毫不影响民间经贸的进一步加强。江苏社科院的区域问题专家认为,南京一小时都市圈的互通公交将是形势使然,而谁先缩小与南京的时间距离,谁的发展就会是火箭速度。而随着南京周边城市的城市化进程,南京一小时都市圈将变成“大南京”的概念,而这在宁马互通公交之后,市场又会有一个怎样的变化。值得关注。 |
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